И все-таки она водит

Пожалуй, в феномене «женщина за рулем» психологи пытаются разобраться с тех времен, когда Берта Бенц в 1888 году проделала 100-километровый путь на детище своего супруга — первом Motorwagen. Кстати, совершила она этот поистине героический поступок без ведома своего мужа, поскольку боялась его гнева.

Существует множество мифов, предположений и фактов, как и почему женщина водит машину. Считается (мужчинами, разумеется), что женщины ведут себя за рулем неувереннее, осторожнее, медленнее принимают решения и при этом более непредсказуемы. Часто от автомобилистов можно услышать: «Я не понимаю, что она делает!» Тут же мужчины припоминают пресловутую «женскую логику», «топографический кретинизм» и другие эпитеты, которые характеризуют поведение, недоступное их пониманию.

Впрочем, женщины водят машину, и порой довольно успешно. Тем не менее есть ряд факторов, которые действительно влияют на стиль управления женщиной автомобилем и позволяют мужчинам придумывать все новые и новые анекдоты про блондинок за рулем.
 

ВОПРЕКИ ПРИРОДЕ

Для того чтобы определить, почему женщина ведет себя за рулем так, а не иначе, стоит вспомнить о некоторых особенностях женской природы.

Во-первых, женское и мужское зрение функционирует по-разному. Исторически складывалось так, что мужчина охотился, а женщина должна была охранять очаг и растить потомство. Именно поэтому у женщин хорошо развито периферическое зрение, она прекрасно видит нюансы и детали, что тысячелетиями позволяло ей следить за отпрысками и улавливать приближающуюся опасность. Женщины способны отчетливо видеть сектор по меньшей мере в 45 градусов с каждой стороны головы, то есть вправо-влево, а также вверх и вниз. Эффективное периферийное зрение многих женщин достигает полных 180 градусов.

У мужчин преобладает туннельное зрение, они прекрасно могут оценить расстояние до цели, что всегда позволяло успешно охотиться. Именно поэтому женщины часто при вождении автомобиля отвлекаются на происходящее вокруг них — они видят буквально все, что происходит не только на дороге, но и на тротуаре! Один из распространенных страхов начинающих женщин-автомобилисток — страх окружающих ее машин. «Не смотри на них, они тебя не касаются, смотри вперед на дорогу!» — возмущается муж, не понимая, что, для того чтобы выработать в себе привычку к туннельному зрению, женщине нужно время.

Более того, мужчины в целом лучше ориентируются в пространстве и запоминают маршрут благодаря лучше развитой у них фронтальной части правого полушария мозга.

Хорошая ориентация в пространстве и умение оценивать расстояние до цели значительно облегчает мужчинам процесс парковки. Как известно, многие из них могут «бесконечно смотреть на то, как паркуется женщина». В то же время статистика свидетельствует о том, что женщина-водитель реже по сравнению с мужчинами попадает в аварии, связанные с боковым ударом на дорожных развязках, поскольку более четкое периферийное зрение позволяет ей вовремя заметить приближающийся сбоку автомобиль. Однако высока вероятность того, что женщина зацепит машиной препятствие при параллельной парковке, поскольку у нее слабо развито ощущение пространства.

Кроме того, у многих женщин наблюдается некоторого рода ночная слепота: неспособность различить, по какой стороне дороги движется встречный транспорт в сумерках. Мужчины же отлично с этим справляются.

Так почему же женщины, имея большой угол обзора, тем не менее попадают в аварии с той же частотой, что и мужчины?

Психологами доказано, что скорость принятия решения у женщин ниже, чем у мужчин, а вот скорость бессознательной реакции выше — срабатывают защитные функции. Поэтому, даже если женщина способна инстинктивно правильно среагировать в экстремальной ситуации, в большинстве случаев ей не позволит это сделать собственный сверх-контроль. Из-за страха что-то сделать не так женщины порой настолько напряжены, что мозг просто не может отключиться и уступить место инстинкту, принятие же решения требует определенного времени, которого зачастую просто нет.

Кроме того, у женщины более длинный «логический шаг», поэтому в нестандартной ситуации ей гораздо труднее просчитать правильный маневр. А такие ситуации могут заключаться и в необходимости быстрого перестроения, и в незнакомом маршруте, и в действительно опасной аварийной обстановке.

Женщины более остро переживают стресс и более эмоционально реагируют, чем мужчины. Бурная эмоциональная реакция, как правило, нарушает продуктивность мышления, что приводит к состоянию «ступора», в результате чего появляются анекдоты о женщинах, которые в момент столкновения бросают руль и закрывают глаза. Это вполне объяснимо, ведь женская природа, предопределившая для женщины роль хранительницы очага, предусмотрела для нее такой тип реагирования, как «убегать и прятаться», что позволяло женщине, не имеющей большой физической силы, спасти не только себя, но и потомство. Мужчины-охотники, наоборот, выживали за счет того, что в ситуации опасности блокировали эмоции и начинали активно бороться, шли на риск.
 

КОВАРНОЕ БЕССОЗНАТЕЛЬНОЕ

Из поколения в поколение передавалась и накапливалась генетическая информация о роли женщины в обществе. Женщина — хранительница, от нее зависит сохранение рода, здоровье семьи, соответственно, она должна быть осмотрительной, внимательной, избегать риска. Кроме того, женщина должна заботиться о главном члене семьи — добытчике пищи. Соответственно, она должна быть законопослушной и покорной. Женщина не может быть лидером, иначе она берет на себя мужские функции. Она не может управлять, воевать, открыто соперничать, участвовать в соревнованиях.

Да, современность давно разрушила эти стереотипы, и женщины в обществе держатся на равных с мужчинами.

Подавляющее большинство мужчин, как бы лояльно ни высказывались в адрес женщин-водителей, чувствуют протест, когда видят даму за рулем. Женщина, которая управляет, — этот факт порождает у большинства мужчин ощущение когнитивного диссонанса — этого не может быть, но это есть! Для того чтобы уравновесить информацию, хранящуюся в бессознательном, с реальностью, мужчина подвергает сомнению способности женщины управлять и изначально относится к ней с недоверием, снисходительностью, презрением.

Но это чувство несоответствия присуще не только мужчинам, но и женщинам, начинающим водить машину. Женщина в своей традиционной роли склонна скорее быть управляемой, нежели управлять, поэтому довольно долго не может научиться «чувствовать» автомобиль, но главное — не сразу чувствует, что она сама именно «управляет» механизмом. Подобная рассогласованность приводит и к аварийным ситуациям, и к банальной неуверенности в своих способностях. У большинства женщин настолько прочны бессознательные стереотипы о невозможности чем-либо управлять, что даже после того, как они уже давно успешно ездят и вдруг совершают один неверный маневр, можно услышать одну и ту же фразу: «У меня никогда это не получится!»
 

МУЖЧИНЫ КАК ФАКТОР

На первых порах большинство женских комплексов относительно управления автомобилем взращивается самими же мужчинами-водителями. Как правило, первым в эту игру вступает муж или бойфренд водительницы. Он сидит рядом, дает ценные указания, нещадно ругает за каждую ямку, попавшую под колесо, требует беспрекословного повиновения и ничего не дает делать самостоятельно. «Прямо… перестраивайся… быстрее!.. На светофоре налево… притормаживай!» Фактически у женщины нет возможности научиться водить машину. Куда там, успевать бы выполнять команды. Вывод — чем раньше вы оставите мужа дома и начнете ездить самостоятельно, как бы страшно вам ни было, тем быстрее вы научитесь водить машину.

Мужчина боится давать женщине свою машину! Машина для него значит куда больше, чем порой сама женщина, поэтому отдать свою «девочку» (имеется в виду «консервная банка») на растерзание — это как ножом по сердцу. Если мужчина ревностно оберегает свое авто, предложите ему купить вам личную машину, иначе ваши поездки за рулем будут ограничиваться редкими счастливыми минутами доставления бренного пьяного тела вашего спутника от дома его друга до вашей квартиры.

Мужчины на дороге ведут себя совсем не по-джентльменски. Они сигналят, подрезают, ругают в приоткрытые окна женщин-водителей, создавая для последних дополнительный стресс. Женщина, и так неуверенно чувствующая себя на мужской территории, пугается, окончательно запутывается и ведет себя еще более неадекватно, подтверждая тем самым мнение мужчин о «женщинах за рулем». Срабатывает мужское «самореализующееся пророчество». Совет тут один — пережить эту мужскую слабость. Для них точно так же характерны несоблюдение рядности, неумелая парковка, резкие перестроения. Но для большинства водителей те, кто совершает ошибки, заранее идентифицируются как женщины. Если предположение подтверждается — радость узнавания («Что тут хотеть — женщина за рулем!»), а если нет — комментариев не следует. Как правило, успешных автомобилисток не замечают.
 

ЗА РУЛЕМ ОНА

Невзирая на все очевидные трудности, с каждым днем все больше и больше женщин начинают водить машину. В современном мире машина позволяет решить множество проблем, в том числе связанных с уходом за детьми, и сэкономить время, поэтому женщины, оценив по достоинству такой аксессуар, как автомобиль, все же приручают его.

Кроме того, женщина за рулем всегда казалась не такой как все — смелой, уверенной в себе, независимой, дерзкой, сексуальной. Этот стереотип жив до сих пор. Каждой женщине хочется, чтобы ей восхищались.

Существуют разные классификации женщин-водителей, однако практика показывает, что женщины, которые постоянно водят машину, в своем стиле вождения проходят через определенные стадии, кто-то быстрее, кто-то медленнее, что в большинстве случаев зависит от типа темперамента и уровня интеллекта. Бывает, что женщина действительно «застревает» на одной из стадий навсегда. Что ж, значит, это ее «потолок».
 

«Улитка»

Стаж менее месяца.

Каждый раз она осторожно выползает из-за поворота, сканируя окружающее ее пространство и при первой реальной или мнимой опасности притормаживает и скукоживается внутри салона, как бы демонстрируя себе и окружающим: «Я в домике!» Женщина-Улитка соблюдает абсолютно все правила дорожного движения, если она видит знак «сорок», то будет ехать тридцать. Больше всего Улитка боится так называемого «палочника» — инспектора ГИБДД. При этом самое тяжелая для нее задача — это остановиться возле «палочника» непосредственно, а не через 5 километров.

На самом деле Улитка — самый что ни на есть женский стиль вождения, уготованный дамам природой. Улитки водят осторожно, внимательно, у них обострен инстинкт самосохранения. Они законопослушны, водят медленно и аккуратно. Поверьте, в этом есть свои неоспоримые плюсы.

Однако, увы, для того чтобы выжить в изначально мужском мире, женщине приходится переучиваться, адаптироваться и — постепенно превращаться в мужчину за рулем. Посему следует стадия вторая…
 

«Гусеница»

Длится обычно до полугода.

Это та самая стадия, когда мужчины могут только разводить руками, не понимая, что делает женщина, управляя автомобилем. Гусеница движется не намного быстрее, чем улитка, но делает это более резко. Она ползет напропалую, не разбирая, левая крайняя это полоса или обочина. Главное для нее — удобство. Если ей удобно ползти по разделительной полосе — она будет там ползти, не обращая внимания ни на кого. Ей становится безразлично мнение окружающих, поэтому ей нет надобности прятаться в домике. Кроме того, Гусеница начинает задумываться о том, как она выглядит за рулем, и порой мысли о яркости собственного окраса и о том, какое впечатление она производит на окружающих, гораздо больше занимают ее, чем какие-то букашки, которые попадаются ей на пути, когда она резко решает перестроиться. Сумасшедшие броски гусеницы приводят в ужас и замешательство окружающих. Ей сигналят, крутят пальцем у виска, на что Гусеница иногда в полном недоумении озирается, мол, «кто здесь?».

По большому счету это та стадия, когда максимально включаются такие психологические защиты, как отрицание и регресс. Женщина как бы исключает из своего поля зрения любую информацию, которая могла бы отвлечь ее и повредить ее самооценке. Она начинает бояться глупо и непривлекательно выглядеть за рулем, в результате чего снижается осторожность и притупляется инстинкт самосохранения, уступая место сохранности самооценки, что скорее является мужским качеством, близким к конкуренции.
 

«Оса»

Длится в среднем около года.

Насекомое, от которого порой больше вреда, чем пользы. Осы управляют автомобилем довольно агрессивно, зачастую без причины. Они стараются продемонстрировать окружающим езду «на грани», часто теряют инстинкт самосохранения, начинают подрезать, обгонять, стараются продемонстрировать свое превосходство. Как ни странно, больше всего от Ос страдают именно Улитки. Такое ощущение, что женщины с большим водительским стажем как будто мстят тем, кто напоминает им об их прежней несостоятельности.

Большинство аварий, совершенных женщинами, случается по вине именно этих представительниц. Кстати, если женщина замужем и имеет детей, стадия Осы длится сравнительно недолго и проходит более сглаженно — срабатывает материнский инстинкт. Молодые же незамужние девушки проживают эту стадию, так сказать, по полной.

Женщины, ставшие Осами, демонстрируют более рискованный стиль поведения, чем мужчины. Стремясь соперничать с ними на дороге, они забывают, что от природы обделены некоторыми качествами, такими как умение быстро принимать решения в нестандартной обстановке и хорошая пространственная ориентация. Можно многому научиться, но полностью изменить свою природу нельзя.
 

«Пчелка»

Это поистине мудрое и спокойное насекомое, которое живет по установленным законам, старается не причинять вреда ни себе, ни окружающим, действует размеренно и профессионально, знает, куда и зачем летит. Со временем любая женщина способна обрести опыт вождения автомобиля, знания и жизненную мудрость, будь у нее желание это делать. Главное — вовремя понять свои ошибки, признать, что желание «лихачить» — это амбиции и глупое стремление доказать окружающим (и мужчинам, и женщинам), что она за рулем не хуже, чем другие. Признать, что больше всего она боится страха перед управлением автомобилем, чем факта самого управления. Помнить, что все правила дорожного движения написаны кровью и если их соблюдать, то шансов попасть в аварию практически не останется. Помнить, что в железных коробках на дороге сидят такие же живые люди, которые способны понять ошибки других. Не обращать внимания на тех, кто ведет себя агрессивно, — это люди, которые не способны справляться со своими чувствами, они не причинят реального вреда, лишь демонстрируют боевой окрас.

Помнить, что любая Улитка способна рано или поздно превратиться в Пчелку, нужно лишь время и желание.